物流公司主管的工資考核辦法

2012-8-14 16:21:07 來(lái)源：烏海物流網(wǎng) 瀏覽次數(shù)： 次 字體：大 中 小

近幾年，縱觀國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者對(duì)物流理論的研究成果，績(jī)效評(píng)價(jià)方面的研究正逐步成為企業(yè)管理的一項(xiàng)重要議程。物流作為提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素，要想使其健康的發(fā)展，必須對(duì)物流企業(yè)的計(jì)劃、顧客服務(wù)、運(yùn)輸、存貨等物流活動(dòng)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)與分析。對(duì)物流績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)與分析，才能夠正確判斷企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)水平，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力，進(jìn)而增加企業(yè)的整體效益。目前．我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展尚處于起步階段，物流市場(chǎng)仍不成熟，物流所涉及的范圍較為狹窄，其理論基礎(chǔ)還不完善。盡管眾多企業(yè)管理者已經(jīng)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展在很大程度上已受制于物流的發(fā)展水平，但由于種種原因，高效的物流管理在我國(guó)企業(yè)中仍未得到實(shí)現(xiàn)。
　　目前對(duì)物流績(jī)效的衡量往往針對(duì)某項(xiàng)物流活動(dòng)或由經(jīng)營(yíng)管理者的主觀經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷，而物流管理涉及從原材料的采購(gòu)到產(chǎn)成品的出售整個(gè)實(shí)物流動(dòng)過(guò)程，包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、裝卸、包裝、流通加工、信息處理等一系列活動(dòng)。這些活動(dòng)的多樣性、復(fù)雜性以及經(jīng)營(yíng)管理主體的多方性，決定了物流績(jī)效指標(biāo)的多樣性，如何選擇合理的指標(biāo)對(duì)于正確衡量物流績(jī)效具有重要的意義。  
　　
　　一、物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
　　
　　目前已經(jīng)有很多關(guān)于物流企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的文獻(xiàn)，如王娟、黃培清(2000) [1]建立了物流績(jī)效的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；王勇[2]從成本、效率、風(fēng)險(xiǎn)和客戶管理四個(gè)方面建立了物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。從風(fēng)險(xiǎn)這一角度考慮物流績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)，是王勇等人的首創(chuàng)。程國(guó)平[3]等人認(rèn)為物流的本質(zhì)特點(diǎn)在于服務(wù)，因此應(yīng)以物流供應(yīng)商為評(píng)價(jià)主體，從服務(wù)質(zhì)量角度出發(fā)建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。劉秉鐮、王鵬姬[4]依托平衡計(jì)分卡的分析構(gòu)架，建立了“3 1”物流企業(yè)績(jī)效分析的模型，從財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)、客戶業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)、內(nèi)部經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)和學(xué)習(xí)創(chuàng)新績(jī)效評(píng)價(jià)4個(gè)方面進(jìn)行。這方面研究已經(jīng)比較成熟，本文不再進(jìn)行分析評(píng)價(jià)．各評(píng)價(jià)指標(biāo)基本選自劉秉鐮等人構(gòu)建的指標(biāo)體系，見(jiàn)下圖。
　　
　　二、物流績(jī)效的評(píng)價(jià)方法
　　
　　1.物流評(píng)價(jià)的主成分分析法模型
　　主成分分析(Principal Components Analysis，PCA)，也稱為主分量分析，是利用降維的思想，把多指標(biāo)轉(zhuǎn)化為少數(shù)幾個(gè)綜合指標(biāo)的多元統(tǒng)計(jì)分析方法。主成份分析研究的目的
　　是如何將多指標(biāo)進(jìn)行最佳綜合簡(jiǎn)化，最終轉(zhuǎn)化為較少的綜合指標(biāo)。也就是說(shuō)，要在力保數(shù)據(jù)丟失最少的原則下，對(duì)高維變量空間進(jìn)行降維處理。主成分分析法的特點(diǎn)是在評(píng)價(jià)指標(biāo)的相關(guān)性比較高時(shí)，能消除指標(biāo)間信息的重疊，而且根據(jù)指標(biāo)所提供的原始信息生成非人為的權(quán)重系數(shù)。  
　　主成分分析法的具體步驟如下：
　　
　　3.兩種方法的比較
　　上述介紹了主成分分析和模糊評(píng)價(jià)在物流績(jī)效評(píng)價(jià)中的應(yīng)用，下面對(duì)這兩種方法進(jìn)行綜合分析。
　　主成分分析根據(jù)綜合因子的貢獻(xiàn)率確定權(quán)重的方法是它區(qū)別于模糊評(píng)價(jià)法的主要特點(diǎn)．使得評(píng)價(jià)結(jié)果客觀合理；用較少的指標(biāo)來(lái)代替原來(lái)較多的指標(biāo)．既解決了信息重復(fù)的問(wèn)題，又可以簡(jiǎn)化指標(biāo)體系．
　　這些特點(diǎn)使得本方法在以上研究中脫穎而出．成為效果最好的方法。它唯一的缺點(diǎn)是結(jié)果跟樣本量的規(guī)模有關(guān)系，計(jì)算過(guò)程較以上方法更繁瑣。
　　模糊評(píng)價(jià)法可以很好地解決判斷的模糊性和不確定性問(wèn)題．將一些邊界不清．不易定量的因素定量化。但是不能解決評(píng)價(jià)指標(biāo)間相關(guān)造成的信息重復(fù)問(wèn)題，并且權(quán)重的確定帶有主觀性．在一些評(píng)價(jià)對(duì)象的屬性比較模糊，不易量化的問(wèn)題中可以最大限度地發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)。
　　綜上分析顯示，相比較而言．主成分分析法可靠性比較高、誤差小。比較適合于評(píng)價(jià)指標(biāo)眾多的復(fù)雜樣本的綜合評(píng)價(jià)。兩種方法考慮問(wèn)題的出發(fā)點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)不盡相同，鑒于所選擇的方法不同，有可能導(dǎo)致評(píng)
　　價(jià)結(jié)果的不同，因而在對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)具體問(wèn)題具體分析，根據(jù)企業(yè)本身的特性．在遵循客觀性、可操作性和有效性原則的基礎(chǔ)上選擇。
　　
　　三、物流績(jī)效評(píng)價(jià)的改進(jìn)建議
　　
　　物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究的目的是為了通過(guò)績(jī)效評(píng)價(jià)找到物流運(yùn)作的薄弱環(huán)節(jié)，通過(guò)持續(xù)改進(jìn)從而更好地實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)。通過(guò)前面的分析，我們提出如下的物流績(jī)效改進(jìn)措施：
　�。�1）優(yōu)秀的物流績(jī)效基于測(cè)量評(píng)估—計(jì)劃—改進(jìn)循環(huán)的有效性。所以，要建立有效的物流績(jī)效管理體系，要確保有效的監(jiān)督和交流系統(tǒng)。
　�。�2）整合物流功能，包括內(nèi)部整合與外部整合，實(shí)現(xiàn)物流績(jī)效改進(jìn)。實(shí)證研究發(fā)現(xiàn)，物流整合與物流績(jī)效改進(jìn)有顯著相關(guān)。內(nèi)部物流整合成功的重要因素包括高層管理者支持、公司范圍內(nèi)的承諾／態(tài)度變革、組合內(nèi)的交流與培訓(xùn)、切實(shí)的計(jì)劃、好的信息獲取、支持顧客服務(wù)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)、易于使用與系統(tǒng)柔性、成本收益比率等；與外部的整合就是要實(shí)施供應(yīng)鏈管理，建立實(shí)時(shí)、互動(dòng)、共享的集成信息平臺(tái)。
　�。�3）加強(qiáng)顧客關(guān)系管理、知識(shí)管理。通過(guò)關(guān)系管理和知識(shí)管理，獲取與共享信息和知識(shí)以及顧客的感知，尋找企業(yè)與顧客感知差距，從而縮小與顧客感知的差距改進(jìn)物流績(jī)效。
　�。�4）建立與供應(yīng)商、三方物流提供商的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，幫助他們改進(jìn)物流績(jī)效。
　　作者單位：武漢理工大學(xué)管理學(xué)院  

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